【证券时报·e公司2月8日讯】首程控股（HK.0697）去年纳入恒生综合小型股指数，并成为深港股通标的。近些年来公司全面转型停车资产管理业务，成为港股市场“停车第一股”。作为公司转型的重要抓手，停车资产管理业务正在成为首程控股核心利润贡献板块之一。去年上半年在疫情影响下，车位的签约和投入运营进度受到了一定的影响，但停车板块仍实现收入港币1.55亿元，同比增长126%。

　　公司转型推进如何？智慧停车解决了哪些市场痛点？新增车位何时运营进而带来收入规模释放？证券时报记者日前对首程控股执行董事梁衡义和首程控股停车板块副总经理张军进行了专访，并赶赴北京宣武门附近的“驿停车”智能停车楼进行了实地探营。

　　智慧停车样本

　　宣武门位于北京核心城区西城区腹地，这里不仅毗邻著名的西单商场，而且商业、写字楼和居民住宅多位一体。作为北京人流最多的地方之一，停车市场的供需失衡问题也一直缠绵未决。

　　从去年开始，这里的边角空地区域最新建立起一个容纳百余车位的大型停车楼。这是北京市首个全智能化的停车楼，也是首程控股与街道办事处合作建设的重点BOT项目之一。

　　首程控股停车板块副总经理张军对证券时报记者介绍，在BOT合作模式下，政府提供建设用地，公司负责建设投资，公司获得停车场长期经营权，同时以优惠价格向周围居民提供停车服务。宣武门停车楼规划建设110个停车位，总计建设成本约800万元，预计今年内将投入运营。

　　记者所探营的这一停车楼，成为首程控股智慧停车业务布局特点的一面折射镜。按照公司战略，该业务版图会重点聚焦于重点城市-核心位置-优质资产的三位一体。“重点城市核心位置的停车资产具有需求上的不可替代性和区位上的不可再生性，公司作为行业内的早期参与者，对优质资产的布局将成为竞争者不可逾越的行业护城河。” 公司执行董事梁衡义介绍。

　　按照首程控股的定位，停车楼作为城市更新的基础配套设施，以期解决重点城市更新过程中所伴生的停车问题。在此过程中，公司还会通过数字化平台的搭建，一方面降低了停车空置率；另一方面，通过大数据连接C端用户，精准定位用户需求，产生增值效益。“按照公司规划，通过停车楼等方式，在北京打造具有一定密度的城市空间节点，同时也会通过接洽其他合作者，实现停车场地的多元化利用与合作共赢。”张军介绍。

　　从2017年开始，首程控股转型停车资产管理业务，梁衡义分析说，这主要着眼于解决中国停车市场存在的三大痛点。首先，停车资源拓展方面，加大经营权、产权和期限比较长的资源获取，改变此前的短约模式，以期实现车场经营者和车主利益的统一。其二，首程控股停车业务不仅要把停车场内部管理好，还要走出停车场，做好引流，真正把停车场打造为服务社会的多元消费场景。最后，产品设计也会更加符合驾驶员需求，通过科技和创新业务提升泊位利用率。

　　“现时国内停车行业分散度高、科技含量低、管理效率差等问题十分突出，且缺乏行业领军型企业，整合和市场开拓空间巨大。首程控股未来将致力于成为停车行业的先行者和推动者，继续巩固和加强已有的先发优势，加大在停车行业的投资强度及拓展速度。”梁衡义表示。

　　有待大数据资源透明化

　　宣武门智慧停车楼只是首程控股停车资产管理业务之一。目前，公司建设运营的类似项目还包括北京大兴国际机场项目、北京中日友好医院项目等。而根据公司披露，目前公司停车资产管理业务规模已经跻身行业一线，签约车位已经突破10万个，相当比例的新增车位将陆续进入投运。

　　首程控股转型智慧停车的背景之一，来自于政策的加持。国家发改委曾发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中就提到，在智能化停车建设方面，大力推动智慧停车系统、自动识别车牌等高新技术的应用，积极引导车位自动查询、电子自动收费通行等新型管理形态的发展，提高停车资源的使用效率。

　　由于停车位供给增长落后于需求增长，城市停车缺口大，同时在城市更新中，数字化治理要求提高。这两个因素叠加，智能停车产业被市场视为一个万亿级别的市场新机遇。

　　不过，在城市更新和数字化治理的过程中，智慧停车发展依然存在难点。张军表示，为解决局部区域的停车难点，智能化、信息化是一个大的方向。然而，形成完整的产业链仍需形成规模效应，这方面有赖于提升产业集中度和交通大数据的透明度。“对于智慧停车产业来说，需要解决的不仅是某个车场的特定停车难题，而且要解决城市全局性的停车难题，以促进城市动态交通的改善。这仍需要政府主管部门公开停车大数据资源，让企业尽可能多的利用数据，提高停车场车位跨区域调配的能力和企业提供增值服务的能力。

　　■记者王小伟 编辑C