文｜中国停车网市场研究中心MRCPO滕文珍

　　随着新能源汽车的普及与保有量的逐年增长，传统的停车场已经不能满足新能源汽车的停车、充电需求，许多停车场开始建设充电设施，为新能源车主提供服务。充电设施的增设不仅提高了停车场的服务质量，为新能源汽车的用户提供了方便，也为停车场提供了新的收入来源。停车充电一体化也将演变为今后停车场运营的主要模式。

　　为了深入研究停车充电一体化市场，中国停车网市场研究中心MRCPO增加了35个重点城市新能源汽车保有量及汽车占比的数据监测。35个城市包括直辖市、省会城市、计划单列市以及汽车保有量、GDP等综合指标名列前茅的城市，其中包含4个一线城市，15个新一线城市，14个二线城市和2个三线城市。跟停车数据一样，我们搜集的新能源汽车数据全部来自官方，力求数据的可靠性。

　　经过梳理，除石家庄、长春、福州，其余32个重点城市均已公布了截至2022年底的新能源汽车保有量数据。这些数据，32.1%来自交管部门（公安、交警、车管所等），24.5%来自工信部门，20.8%来自发改委，7.5%来自市统计局，剩余15.1%来自城市交通发展报告及住建、市场监管等职能部门发布的数据。

　　新能源汽车保有量

　　数据显示，32个重点城市中，有23个城市的新能源汽车保有量超过了10万辆。成都、天津、重庆、西安、郑州、苏州、武汉、长沙8个城市超过20万辆，上海、深圳、北京、广州、杭州5个城市超过50万辆。全国4个一线城市2022年的新能源保有量均超过50万辆，60%的新一线城市2022年新能源汽车保有量超过20万辆。

　　数据显示，新能源汽车保有量随着城市GDP的降序大致呈现波动式从高到低排列的趋势，2022年GDP排名前十的城市，新能源汽车保有量均超过了17万辆。

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